“起重机”居然能上天提起起重机，小朋友自然会说:哇，好重、好大！然而“起重机”居然能上天，你相信吗？垂直起落，这是今天直升机的特点。可是，像今天直升机那样的结构，水平飞行的速度只能停留在每小时200-300公里的范围里。如果要想得到垂直起落的高速飞机，只好另找出路。

出路还是在利用喷气流上。国外曾经出现过这样一台直升机，它的样子就像是长着四条细长铁“腿”的“起重机”。它没有机翼、尾翼，也没有圆柱形机身；只有一个立着的大管子，像铜管乐队里最大的喇叭那样，这就是喷气发动机；管子旁边是驾驶舱。你可能会问:这样一个怪物能飞上天吗？完全能够，原来它中间那个管子可以朝下喷出火焰和燃气，这股力量托着它，没有滑跑就上了天。这就是说，任何飞行器，只要它向下喷气的推力比飞行器的重量大，就可以腾空而起。根据计算，能够使超声速飞机的速度达到每小时2000公里的发动机，它的推力就会比飞机的重量大。因此，未来高速飞机垂直起落，是完全可能的。

何其有幸，又何其不幸。如今，汽车行业在高新技术的推动下如日中天，但人们也许不清楚是谁第一个驾驶汽车，也不了解他的辛酸史。说有幸，是因为法国炮兵军官尼古拉斯·卡诺特是世界上第一个驾驶汽车的人。说不幸，是说当车子开动几分钟之后，他又出了世界上第一起行车事故。他成为世界上第一个被判有罪的驾驶员。

1769年，卡诺特的三轮机动车问世。这是一辆由双缸发动机带动前轮的蒸汽机车。据卡诺特说，他的奇妙的发明能载四个人，以每小时3千米的速度前进。然而，车头笨重的铜锅炉使得车子几乎无法驾驶。第一次上路时，它就撞上并撞坏了一道石墙。这不应该是卡诺特的错，当时的材料确实有限，然而，他并没有泄气。第二年，他对车子做了较大的改进，作为炮车提供给法国作战部。他在巴黎街上表演这辆新车的性能，并保证它能载重5吨，这给军事观察员们留下了深刻的印象。然而不幸再次降临；当他想转弯时，车子翻了，部长失去了兴趣，而卡诺特失去了自由。地方官没收了他的车子，并把他交给监狱看守。当时，法国正处于革命的阵痛之中，可是卡诺特移居布鲁塞尔，他于1804年死在那里。

泊位换新颜。都市人口密集、地贵如金，如何能让停车场的建设跟上城市建设与车辆发展的步伐呢？20世纪90年代，随着电脑智能化管理和自动化仓储技术的发展，一种自动化仓储机械停车装置出现了。它有两种形式。其中一种是平面（拼版式）装置。如同一块智能化的七巧板，整个运作过程全由计算机控制。驾驶员只要在出入口处的操作盘上输入停车板块的编号，计算机便能控制传动机械装置，用最短的运作路径，通过托板前后左右的位移，将停泊的车辆迅速移向出入口处，再通过回转盘的转动，完成车辆掉头的动作。电梯式的立体停车塔也已经诞生。它是一种塔式钢结构建筑，塔内的停车泊位设于升降通道的两侧，车辆的存取由高速垂直电梯完成，车库内的各个操作过程均由计算机程序控制。它特别省时省地。在45平方米的面积上可以垂直停放多达60辆汽车，一般只需90秒钟即可完成一辆车的存取。

一次性使用新概念。日本的东日本铁路公司宣布一项列车设计的新原则:一次性使用，使得未来列车在处理解决诸如高速、低噪音、降低成本、低消耗等问题上有了新的突破。在一次性概念的基础上，日本新推出了九快车。这辆车车体利用不诱钢材料制成，车内装饰奇特，别具一格，座椅头靠可以任意转动，且外形酷似卡通米老鼠的耳朵，配以红、蓝、绿三种颜色，与车内其他装饰色彩相映成趣，引人入胜，深受年青人喜爱。新型列车把原来列车设计的30年使用寿命一下子缩短到13年，在使用期内各种零部件几乎无须保养。因为设计专家认为，过长的使用寿命反而会增加列车的制造成本和维修费用。